【系友介紹】B96 / R00 歐陽弘彥
【專業領域】馬達/電機 控制
從鄭榮和老師的車隊到任職於美國Lucid Motors車廠，歐陽弘彥喜歡做車子的熱情一直沒變。求學工作一路上，感謝遇到許多恩師和貴人們，在他想走的方向上給予指引，才能成就今日的他。所學專長和接受過的訓練，讓他能夠有足夠的基底面對工作挑戰，現在坐在自己做的車子裡，有說不出的喜悅和成就感。
《職場 : 伯樂遇見千里馬》
歐陽弘彥一直都想去車廠工作，Lucid Motors正是做整台電動車的公司，面談時經理提及公司當下遇到的問題，恰巧可以用他博班的所學技術來解決，他告知經理會如何應用基本理論及技術去解決問題。之後同事跟他說，經理面談他的當天之後，對同事們比了大拇指，一定要力攬他進公司。
公司CEO Peter Rawlinson對電動車有強大的信念和願景，希望將車輛馬達系統的效率做到最好，喚醒大眾對效率的重視，用最少的能源跑最遠的距離，因為節省地球資源是最迫切需要的課題，而馬達更是電動車核心系統之一。追求系統效率的理念深植每個員工心中，並且一直朝這個目標邁進。
歐陽弘彥很高興能夠身處在很舒服的工作環境，工作團隊和所屬的大部門氣氛很好，大家齊心努力一起把問題解決。公司目前做的車售價相當昂貴，因為希望用最頂尖的技術做出最好的車，再將收入投入做便宜的車，有點類似特斯拉當初的邏輯。他常開公司的電動車，最高836公里的續航消除了里程焦慮，駕駛上可感受到車子頂尖的操控與舒適性。聽到的客戶回饋中幾乎每個開過的人都認為是台會一直想開下去的車子，流線的外型和深具質感的設計更吸引許多愛車人。
CEO Peter更追求公司車款可以smaller on the outside, larger on the inside，意即有著比同級距車款更小的外型，卻有更大的內室空間。為達成這個目標，有個小故事是在歐陽弘彥入職前發生的，Peter當初希望把電動馬達做得很小，小到可以放進登機箱卻同時擁有相比跑車等級的馬力輸出，然後車子結構再圍繞著這個馬達來設計，但問題是當時沒時間也沒錢，因此他下了很大的賭注，同時進行這兩件事，他相信一定能夠設計出很小又高功率的馬達，並圍繞這個假設去做出車子所有的設計，因此各個方面都不能失敗否則最後馬達塞不進車體結構，車子就做不出來然後公司也會把錢燒完，最後團隊達成了這幾乎不可能的任務。
《鄭榮和老師 & 車隊影響》
念雄中時，歐陽弘彥運用刪去法，先刪去不擅長的文組與生物相關科系，再拿掉純理論的理工相關科系以及不擅長的化學領域，最後只剩電機和機械，因完全看不懂高中生活科技課裡做電燈泡的電路，電機系又被刪掉只剩下機械系。高二，鄭榮和老師到雄中演講，放映太陽能車的夢想無限紀錄片。這場演講成為歐陽弘彥人生的第一個轉捩點，被當中的熱血感動到的他堅定地跟同學說，台大機械系就是第一志願而且入學後要進鄭老師的車隊。考上台大後，大一時他參加系籃，體驗社團生活，大二時便和同學林顯仲一起加入鄭老師的車隊做專題。
鄭老師的團隊每個時期的專案都不一樣，歐陽弘彥說自己運氣很好，接的案子都很有趣，進車隊後決定進入車隊的機電動力組學習（因為覺得組名很酷），所做所學為電動車的電子電路系統，卻恰巧為高中時自己最討厭也無法理解的電相關領域。做了一兩個學期後，決定研究所要繼續跟隨鄭老師。期間還有個小插曲，因為打一兩場球認識了游振彥學長，知道他要赴美念書專攻馬達控制。之後念研究所忙於車隊專案，卻苦於抓不準論文方向。恰巧游學長找鄭老師合作計畫需要人，老師問他想不想做，他立即應允展開跟游學長的台美合作，一腳踏入了馬達控制領域。
之後美國有一場和馬達控制相關的研討會，游學長希望他來見識看看。這趟美國行除了參加研討會，也參觀了學長在威斯康辛大學麥迪遜分校的博士班實驗室WEMPEC，並見到學長博班的指導老師Bob Lorenz，作為執學術界之牛耳地位的WEMPEC，歐陽弘彥被其研究資源與氛圍深深吸引，美國之行後，他堅定的告訴父母決定赴美國念博士，不過在這之前他可是曾跟朋友說絕對不唸博士，碩班畢業後打算進入台灣的電動電子領域的公司入職工作。
《永遠敬佩的博班指導教授Bob Lorenz》
在申請學校時他以威斯康辛大學為首選志願，甚至曾想過只想申請這一間(最後申請了六間學校，不看整體排名只看學校是否有馬達控制相關領域研究)。他的碩士論文引用了Lorenz教授開發的技術，以英文撰寫，搭配優秀的履歷，北科大楊勝明教授的強力推薦信以及游學長的幫忙，成功在申請學校時吸引到Lorenz教授 的注目。
2014年8月他赴美展開博班生涯，第一次與指導老師Bob Lorenz開會，老師給的專案是和豐田汽車合作，而且是他從沒學過的直流變壓器控制領域，與想做的馬達控制關聯非常小，他還是耐著性子上課和做研究，一步步建立相關的知識背景和文獻回顧。豐田汽車也派了一個工程師訪美和他合作了兩年，第二年計畫快結束時更因為這個專案到豐田名古屋研發中心實習三周，和日本工程師一起完成一個小案子，是一個滿新鮮有趣的經驗。
返美後豐田專案結束，他開始嘗試了一些新題目，但為了求快造成心態不正確，研究做得不好，和老師討論時常被罵，有一天還被告誡若不好好做將不再提供獎學金。他意識到要慢慢來比較快，一步步想明白每個技術與研究數據背後的物理意義，可應用哪些理論和知識，他花了很多時間重新梳理才慢慢又步上軌道。此時老師提出他將直流變壓器控制扣回到馬達控制，博班生涯繞了一大圈，還是把最一開始想做的馬達控制拉回到身邊。博班最後兩年，他結合馬達控制與直流變壓器控制完成論文。但指導老師很不幸在他口試前的三個月因癌症過世，過世前兩天老師還在實驗室改學生的論文，師母曾說過即便癌末，老師依舊把學生的研究生涯看得比一切都重要，當時老師因癌細胞轉移到腳，走路很痛，常看著他扶著到實驗室沿路的把手慢慢的走，還要學生不要幫他，好不容易才坐下來學生討論研究，然後研究沒做好該被罵的還是會被罵(笑)。
每想起這些往事，他總是感到遺憾學界痛失這一位非常認真負責的老師。而當初博班一開始做得不太甘願的直流變壓器控制，進業界後因為某個專案的需求而剛好能完全用上當時博班所學，他笑著說自己的人生進程或轉捩點上有不少存在於當初說不想去做的事情，人真的不能太鐵齒，所有經歷過的事情一定都有它的意義。
《與學弟妹的勸勉》
在學界
1. 機械系課程饒富意義
只要你的未來方向是在機械領域，機械系的某些科目都會在某個時間點運用到，雖然你有可能不喜歡某些科目或老師，還是要認真的去學，否則將來會沒有足夠的基底去邁進更深入的研究。
2. 簡報訓練
在台大時，鄭榮和老師很講究做簡報的邏輯、順序和技巧，讓他受用至今。老師曾說過一句金言 : Know your audience，一旦清楚瞭解簡報的聽眾是誰，哪些內容他們可能聽不懂，就能根據他們所能理解的做修改，讓他們聽得明白，這就是簡報成功的關鍵。多上台、多講，簡報技巧才會熟練有進步。他經過鄭老師的簡報訓練，加上博班老師也很重視簡報，汲取美國同事做簡報的優缺點，他的簡報能力越來越好。現在Lucid 的經理告訴過他，從他第一天入職，經理從不需要修改他的簡報內容，即使是做給別組或CEO聽，內容都已足夠好無需修改，這都要歸功於最起初鄭老師的訓練，要求用淺顯易懂的觀念解釋困難的專業技術和成就，以及在很短的時間傳達給聽眾。也因為聽眾都能聽懂自己做的東西，就很容易贏得同事與上司的尊敬並欣賞你的專業能力，當同事或公司若在這方面有問題時第一個想到的就會是找你，對你的重視程度也會往上升，這是他親身實際的領會。
3. 多參加專題研究
在校時，多參加專題研究可以提升自我能力，專題通常是一個一個學期來做，可以選擇不同的領域的老師，不論喜歡與否都可以用刪去法找到接近自己未來想要做的內容。
在業界
1. 勇於表達 & 主動爭取做事
當公司組內遇到問題，你若有能力可以解決，最好主動爭取去做，完成後若可以還要讓團隊以外的組甚至是公司知道是你完成的，若只讓身邊的同事知道將會很可惜，你可以開會分享你解決問題的方式給大家(簡報能力的重要性)，或是透過經理發郵件給公司更多的同仁來認可你的成就，這將有助你的職涯的發展。
2. 向上管理
除了自己直屬的經理，應該更往上去考量經理的經理的想法，可以主動要求跟經理的經理會談(skip level meeting)，先告知經理希望有機會跟上層聊天，可以三四個月約一次, 每次半小時。歐陽弘彥最常跟上層聊的話題是確認聽到的公司八卦是否屬實，以及釐清對公司當前與未來發展方向的疑問與願景，也可以聊自己為公司做的貢獻，讓更上層的人認識你的存在。
3. 別忘記自己也很優秀
無論是台大或者威斯康辛大學博士班，身邊都是圍繞著很優秀的人，跟這群一樣甚至比自己優秀的人學習，自身能力會快速提升，出社會後也會有更佳的本錢。但他發現這過程中其實容易忽略「自己也很優秀」這件事，因為周圍的同學都是同領域的強者甚至天才。歐陽弘彥出社會後發現，以他的專業領域來說，其實業界有很多做相關的工作多年的人對這方面的技術底子不一定有自己扎實，隨著在業界的眼界與人脈逐漸拓展，對自己能力的自信心便逐漸建立起來，不僅面試工作時更有自信，自身散發的氣場也會很強大，說出來的話也更有說服力，工作上跟人合作時也不會畏首畏尾，因而贏得主管高度的肯定和認可。他仍記得在Lucid的第一次年終考核，經理親口對他說:「能與你共事是我的榮幸」， 這份肯定讓他珍惜至今。
歐陽弘彥 簡歷
學歷 :
· 2007 - 2011台大機械工程學系學士
· 2011 - 2013台大機械工程研究所碩士
· 2014 - 2019威斯康辛大學麥迪遜分校(University of Wisconsin-Madison)機械工程博士
現任 : 2021.03 –至今: Lucid Motors - Senior Tech Lead, Motor Controls
曾任 : 2019.04 – 2021.03 : SERES - Senior Engineer, Powertrain Controls
Email : hungyenouyang@gmail.com
照片說明:
1. 2021年與公司第一款量產車Lucid Air的合照
2. 2008年在台大鄭榮和老師車隊的燃料電池機車計畫協助機車電力電子系統走線佈局
3. 2018年威斯康辛大學博班實驗室年會, 和當時在讀及已畢業的同學們跟指導教授 Bob Lorenz (灰西裝紅領帶) 的合照
4. 2021年與第一家公司SERES的電動休旅車產品SF5合照, 該車型後來同年開始在中國銷售.
5. 2021年11月與第一家公司 (SERES) 的前同事們一起去洛杉磯車展參觀
6. 2023年底公司Lucid Air車款榮獲Car and Driver雜誌10 Best Award, 我們馬達控制組全體與獎盃及Lucid Air合照
7. 2024年在Lucid Motors展示間與Lucid Air的機械動力系統合照
