【系友】B90/R94 游振彥
【專業領域】電動動力系統設計
當年，游振彥選擇的第一份工作是當時尚未聞名的特斯拉。太太問他原因，他回答這是他想做的，是一個可以改變人類未來的大方向。如今，他在Archer Aviation從事電動飛機的電動動力垂直起降系統。雖然不知最後成功與否，但這個項目卻令他興奮不已。如果成功，將會改變未來世界，開拓一條全新的道路。
《工程師與生俱來的浪漫》
「工程師與生俱來的浪漫，就像鄭榮和老師想要打造有趣的太陽能車、電動車一樣。這也是我們這些學生心中所嚮往的，毫不猶豫地跟隨老師。」游振彥說。
Archer Aviation是一家來自矽谷的新創公司，專門致力於打造電動垂直起降飛機 (eVTOL)。預計於2025年與UA航空合作建立短程空中計程車航線，以解決交通壅塞問題。自從電動車普及以來，許多技術，如電池和馬達，得到了極大的改進，從而使電動飛機成為可能。Archer Aviation因此得以實現這一願景。現在他從事的電動垂直起降飛機項目與之前在鄭榮和老師車隊和特斯拉從事的電動車電動動力系統有著相同的基本原理，這是非常令人振奮的。
隨著節能減碳意識日益增強，電動系統和技術也在不斷更新和發展。在北美、歐洲和中國，電動車的市場份額將越來越高，而在飛機領域也是如此。越來越多的新型航空系統也開始大量使用電池系統。電動動力作為一個基礎科學領域，其應用範圍非常廣泛。例如，Space X的火箭為了克服液壓系統的潛在外洩問題，即將轉而採用了電動動力系統，這也是未來的一個發展方向。
在大學期間，游振彥試圖從第一性原理和大方向來思考什麼會改變未來，得出的答案是電動車。因為電池技術必將不斷進步，而將社會轉向可持續能源的空氣污染問題也是迫切需要解決的大問題。特斯拉的第一款電動跑車深深吸引了他，當時一般人對電動車的印象大多局限於高爾夫球車或老年人使用的電動小車。然而，這種印象其實是受到成本和產品設計的限制，並不能代表電動車比燃油車更差。理應從第一性原理的物理、化學層面來看。特斯拉的理念是做出性能不妥協的電動車(uncompromised electric vehicle)，電動車的續航力可以達到人們對燃油車的要求，同時性能不亞於後者，甚至更好。特斯拉的目標不僅僅是要滿足人們的通勤需求(如NISSAN leaf, VW e-golf 續航約200公里，同時性能一般)，更重要的是要做出性能優異、毫不妥協的電動車。這是他當初加入特斯拉工作的主要原因，也是他作為工程師與生俱來的浪漫和對商業的判斷。
《工作蘊含哲理》
「人生最大的風險是你不去冒險。」游振彥認為這句話蘊藏一體兩面的哲理，對他很受用。
他在台大修過傅佩榮老師很受歡迎的一門課「哲學與人生」，對他非常受用，開啟了思考人生方向的大門，也很認同傅斯年校長說的，一天之中要拿三小時來思考。他勸勉機械學子，或許你選到非當紅產業，但只要樂在其中，也不一定要追求世俗上的成功。他念大學時一直在換方向，老師也鼓勵他多嘗試，畢竟年輕時轉換成本較低，一旦年紀大即喪失了先前工作/讀書時累積的複利成果，若是年紀漸長換領域等於全部重來，沒有人脈和技能，舉例來說，他第二次回特斯拉，換到不完全熟悉的相關領域，坦白說非常的辛苦。因此選擇自己喜歡的領域，而不是別人告訴你去選擇當紅的領域，如果那是你想做的也還好，若只是跟風到了最後沒得到想要的豈不是人生的悲劇。如創立屏風表演班的喜劇泰斗李國修的一生彷彿是為戲劇而生，他最為人知的一句座右銘是：「人一輩子能做好一件事就功德圓滿了。」
「不能用戰術上的勤勞來掩蓋戰略上的懶惰。」游振彥分享這句話內含的深義。
戰術代表每天的工作，戰略是大方向，每天很勤勞努力工作，但沒有對的大方向則是錯的，這是台灣學生會面臨的問題，老闆希望你做什麼，你則努力的打拼，雖說態度是好的但其實是個錯誤。台灣因是個小島接受資訊很快，所以會造成這種風氣。他也常在想這個問題是好或壞，或許正是因為如此，台灣才能夠發展得如此迅速，能夠鼓起勇氣不貿然行動，先確定好方向，不隨波逐流，投入一些資源並了解是否值得，最後再決定是否全力以赴，這才是戰略上取勝的關鍵。
《從根本去思考和改變》
曾在汽車行業工作多年的游振彥對台灣汽車整車行業缺乏國際競爭力感到非常遺憾。多年來，台灣政府一直在給予補助，加上高額的貨物稅，消費者不得不購買昂貴的汽車。汽車業領頭者幾十年下來，並沒有成功，因為他們沒有積極改變，機械系學生的發展也因而受限，反觀韓國也是小國卻做成功了。有很多在台灣汽車業擔任工程師的機械系學長學弟，兢兢業業做得非常好，然而問題是出在經營管理者的策略或方向錯誤，如上述所說「不能用戰術上的勤勞來掩蓋戰略上的懶惰」，當經營者的錯誤決策，將會使整個公司或行業將走向衰退。
如何從根本去思考和改變是政府的當務之急，也許從開放自由競爭，慢慢的減稅開始去做。多年前中國的電動車大多是廉價而粗糙，政府力圖轉型而做出最正確的方法，引進特斯拉這隻鯰魚，引發國內車廠為了生存只能拼命力爭上游，做出又便宜又好的車，競爭力慢慢變強，未來將很可能衝擊美歐日三大市場。台灣政府可適當引進一些鯰魚來公平競爭，淘汰陳疴已久的企業。更讓人非常訝異的是，過去幾十年來一直被補助的台灣汽車業者近來也開始代理起中國車企的車，政府的長期補助希望能扶植汽車產業，結果沒想到只讓廣大的消費者付出昂貴的車價，卻沒有培育出有競爭力的產業。他也慨嘆台灣在資訊上沒有防火牆，卻因保護主義，台灣網民過得像有防火牆，大陸網民有防火牆但得到資訊比台灣更多。中國有牆，台灣有井是朋友常開玩笑聊的一句話，對比著台灣的產業現況真是笑著笑著不知為何就哭了。
《先有中心思想，再做選擇》
游振彥在台大曾修過一套完整的奈米學程，發現不是自己的熱情所在，更體認奈米、網際網路、元宇宙、AI、半導體，每隔幾年快速竄紅的科技卻起伏不定。當學生的你如果去追，誠如莊子曰 :「吾生也有涯知也無涯」，知識永遠追不完，要先有中心思想，運用第一性原理，想清楚要做些什麼，思考這個產業會不會變成慘業 ? 不然你可能會待不下去，前面的努力過程終將白費。工作好比是一個複利過程，需要很長時間的積累才能獲得豐厚的成果，如日本哲學中的一生懸命，擇己所愛的工作之後，還要忍受那孤獨，最後若失敗至少是你自己選擇而不是他人為你所做的選擇。
選擇加入特斯拉是游振彥的一個幸運選擇，因為他有機會參與這家公司的成功，這是他工作生涯的複利。認識許多優秀的同事，有好機會可以到新創企業工作四年，同時多次造訪中國，滿載許多學習和收穫而歸，現在才有機會做電動飛機。這些年的經驗緊密連結在一起，原因即是當初選擇自己所愛的這一條路，專注地去做，一點一點累積而成，願與學弟妹分享共勉。
游振彥 簡歷
學歷 : 台大機械系學士/碩士，美國威斯康辛大學機械系博士
現任 : Archer Aviation/ Propulsion Systems Control Manager
曾任 :
Tesla Sr. staff power electronics control engineer/manager
SERES Sr. Director of architecture & control and Dean of intelligent R&D institute
Tesla Sr. powertain architecture engineer
照片說明:
第一張照片是SERES的第一代量產車抵達舊金山。
第二張照片是SERES新創公司的團隊成員。
第三張照片顯示游振彥參與的項目集合。
第四張和第五張照片展示了他與台大機械教授聚餐的場景。
最後一張照片是他接待來訪的台灣學生的情景。
